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在蜗轮减速器齿轮参数方面，有关设计手册上要求动力传动的齿轮m>2。由于模数大会导致金属切削成本加大、减速机的体积增大、齿轮齿数减少(在中心距一定时)而导致噪声增大，所以应在满足齿根弯曲疲劳程度的前提下尽量采用小模数，例如在设计高速级齿轮时采用m>2，如取m=1.25(配套电机功率0.37 kW， 4级)。一般认为斜齿轮螺旋角β取8～16°之间。小编认为虽然螺旋角加大会使轴向分力加大而不利，但也会使齿线重合度加大而使传动噪音降低。对一些噪音要求比较严格的场合，蜗轮减速器规格，蜗轮减速器用这种方法降低噪音比用提高齿轮加工精度的方法要经济。

蜗轮减速器常见问题及解决方案蜗轮减速器是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。而且安装方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的效率，而且振动小、噪声及能低。常见问题的解决方法： 保证装配质量。可购买或自制一些工具，拆卸和安装蜗轮减速器部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或红油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

　蜗轮减速器安装位置的选择。位置可以的状况下，安徽蜗轮减速器，尽可能不采用立式安装。因为立式安装时，润滑油的加注量要比水平安装多许多，容易引起蜗轮减速器发热和漏油。某厂引进的40000瓶/’时纯生啤酒生产线，有些是选用立式安装，通过一段时间运转后，蜗轮减速器型号，传动小齿轮都有较大的磨损，甚至损坏，通过调整后，状况取得了非常大的改善，所以在安装时我们要注意这一点