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在设计非标减速机时需要考虑：

1.远择传动形式

根据减速比，决定减速机的级数:根据工作条件和制造条件，决定齿轮的齿型(渐开线齿或圆弧齿)、直齿、斜齿和整体布局形式等，更具环境条件，决定润滑和密封方式等。

2.合理的分配减速比，进行初步几何计算

按简化强度计算方法，非标减速机型号，确定各级中心距和模数，初步决定减速机和齿轮的基本几何尺寸。

非标减速机适合哪些行业使用？ 在一般机械设计中，扬州非标减速机，应尽量选用标准的非标减速机，这不仅可以降低设计和制造成本，而且还能缩短设计和制造周期，以利于提高工程质量。但是，当从标准减速机选不到设和于实际工作需要的齿轮机构时，就需要进行专门设计。一般情况下，非标减速机厂家的设计按一下程序进行。 非标减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的非标减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速的效果，非标减速机批发，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。 非标减速机的主要组件有：箱体、轴承、齿轮轴、齿轮组、透气阀以及油位指示器。原动机的运转速度是由联轴器传递给一级齿轮并与中间齿轮进行啮合，两者模同齿不同，让中间齿轮取得减速或加速的效果。

非标减速机外形多样化：从外形的设计方面进行创新，非标减速机规格，不再仅仅使用底座安装的方式进行安装，有所突破和创新，从而扩大它的适用范围。 组合设计积木式：非标减速机的基本参数方面选择优先数值，零部件采用通用型和互换性强的，尺寸和规格调整统一，这样有利于大批量生产以及降低成本。 性能和质量的提高：非标减速机普遍开始采用磨齿、渗碳淬火，从而使非标减速机的承载力提高数倍，减小了体积，降低了噪声，同时又提高了效率。非标减速机是工业上运用相对广泛的传动设备，它不仅适用于连续工作制的状态，同时又允许正反方向的连转。