蜗轮减速器定制-乐山蜗轮减速器-德凯减速机零中间商

当客户选择蜗轮减速器时，重要的决策标准之一是齿轮减速器的成本与从输出轴产生的扭矩量之间的关系。蜗轮蜗杆减速器是成本与扭矩比较好的。蜗轮减速器的成本竞争力的一个主要因素与齿轮减速器的总传动比有关减速器总的输入齿轮齿数比输入齿轮齿数导致输出齿轮齿数一转。大多数蜗轮减速器制造商在单级齿轮传动中可提供高达60 : 1的传动比，而少数蜗轮减速器制造商可提供更高的传动比。在多级减速器中不需要。通常是60 : 1个斜齿轮或斜齿轮减速器具有3个齿轮传动级，而蜗轮减速器则具有1个齿轮传动级。齿轮、轴承和轴是整套齿轮减速器中昂贵的零件。通过减少这些组件，蜗轮蜗杆减速器的成本比其他类型的齿轮减速器的成本更低。

蜗轮减速器设备中的激振力有：电机传递扭矩产生的力；减速机转子残余不平衡力；减速机齿轮的啮合作用力。而支撑系统的刚度，有以下影响因素：蜗轮减速器各转轴的支撑轴承；减速机本体的安装情况；减速机支座刚度，其中对刚度有直接关系的是蜗轮减速器各转轴的支撑轴承及其支座刚度状况。 综上，此次减速机振动较高的主要原因为：蜗轮减速器转轴存在有不平衡量和减速机基座刚度差。 为减小蜗轮减速器转轴系统的不平衡力和加固减速机基座。检修中，蜗轮减速器特点，发现蜗轮减速器侧靠背轮处有严重积煤现象，乐山蜗轮减速器，这是产生大不平衡量的要因，同时对蜗轮减速器基座进行了加筋板和混凝土浇筑加固，启动后，减速机各向振值小于0.06mm，达到了消振目的。

总结蜗轮减速器的特点 1.蜗轮减速器对润滑和冷却要求较高一些。 2.蜗轮减速器互配性好，蜗轮蜗杆均按国家的标准制造，蜗轮减速器价格，轴承、油封等均用标准件。 3.箱体型式有基本型（箱体为带有底脚板的立式或卧式两种结构）和箱体为长方体，蜗轮减速器定制，多面设有固定螺孔，不带底脚板或另装底脚板等多种结构型式） 4.输入轴联接方式有基本型（单输入轴及双输入轴）、带电机法兰两种。 5.输出、输入轴位置方向有输入轴在下及在上；输出轴向上及向下；输入轴向上及向下。 6.蜗轮减速器可用2台或3台减速机组成多级减速机，以获得极大的传动比以获得尽可能小的尺寸。