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双级蜗杆减速机磨合期的特点： 发生渗漏现象 由于零件的松动、振动和双级蜗杆减速机受热的影响，双级蜗杆减速机的密封面以及管接头等处，会出现渗漏现象;部分铸造等缺陷，双级蜗杆减速机型号，在装配调试时难以发现，但由于作业过程中的振动、冲击作用，这种缺陷就被暴露出来，表现为漏(渗)油。因此，磨合期偶尔会出现渗漏现象。 操作失误多 由于对双级蜗杆减速机的结构、性能的了解不够(特别是新的操作者)，双级蜗杆减速机供应，容易因操作失误引起故障，甚至引起机械事故和安全事故。

　双级蜗杆减速机故汽压系统软件内燃料，双级蜗杆减速机，于超出60℃时，每提升10℃使用期限必递减。带有循环系统汽车机油，其约比没有添加物的高級循环系统汽车机油等长五倍或以上。双级蜗杆减速机为降低润化部位及进气系统内燃料的溫度，通常改装冷油器或散热器以增加燃料使用期限，与此同时维持燃料一定黏度。　　假如空气中环境湿度较高，双级蜗杆减速机因此非常容易锈蚀者，运用带有防锈处理添加物的燃料。又如双级蜗杆减速机空气中盐分较高时，更应应用对海面具有防锈处理作用的燃料。

　双级蜗杆减速机与自然环境情况适合　　双级蜗杆减速机四周之溫度，立即危害用食油黏度的规定。四周溫度较高时，应取用黏度号码较高的燃料；相反，溫度较低者，可以用黏度号码较低之燃料。例如，车子在0℃下列温度时，双级蜗杆减速机应应用SAE10W黏度号码的燃料，双级蜗杆减速机用途，而在32℃以上时，则应用SAE50号的燃料。除此之外，燃料在57℃下列溫度工作时，空气氧化并不显著；但翻过60℃时，每提升10℃，空气氧化速度增长。