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除此外其它方面的几点思考： 蜗轮蜗杆减速机油封安装处的结构，这种结构对油封的装配、更换不方便(在使用中油封常会失效)。若采用(b)结构，这种结构装卸方便，只要轻轻锤击油封背部就可装入，蜗轮蜗杆减速机多少钱，这种结构一般不会出现油封松动现象。 为方便拆卸，在蜗轮蜗杆减速机的法兰上应设计顶出螺丝孔。这样利用螺丝可方便拆卸法兰。与电机配合的法兰(或其它平面)应设计出缺口，蜗轮蜗杆减速机规格，以便拆卸时用工具楔入，拆卸电机，这些措施在其它的机械设计中经常可以见到。

蜗轮蜗杆减速机特点　传动比大，结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示(一般Z1=1~4)，蜗轮齿数用Z2表示。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出，当Z1=1，即蜗杆为单头，蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转，蜗轮蜗杆减速机，因而可得到很大传动比，一般在动力传动中，取传动比I=10-80;在分度机构中，I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动，则需要采取多级传动才行，所以蜗轮蜗杆减速机蜗杆传动结构紧凑，体积小、重量轻。蜗轮蜗杆减速机发热量大，齿面容易磨损，成本高。

蜗轮蜗杆减速机可用性和通用性大多数国内蜗轮蜗杆减速机制造商在其仓库中都有大量的减速机。除了现有的库存外，主要的家用蜗杆减速器制造商之间在关键安装尺寸上还存在尺寸通用性。这些关键维度包括：输出轴直径和长度；安装孔的尺寸和在外壳中的位置；输出轴高度；减速器的整体高度。提供的齿轮比也已在制造商之间标准化。一些制造商通 过改进齿轮设计以及使用材料和合成润滑剂来提高其产品的输出和输入扭矩额定值。输入和输出扭矩的增加使得可以使用其他制造商的新减速器轻松替换旧的蜗轮蜗杆减速机。额定值提高了，比更换的蜗轮蜗杆减速机具有更大的使用寿命和更长的使用寿命。